Fähren und Schiffahrt der Oberelbe in Sachsen und Böhmen

Fähre Friedrichstadt – Übigau Km 60,2

Älteste Nachricht v. 1741

Im Jahre 1783 wurde der Schloßherrschaft von Übigau die Fährgerechtigkeit eingeräumt,und von dieser an die Besitzer der Parzelle 46 des Grundbuches Übigau verkauft und von diesen im Grund/Hypothekenbuch als Realrecht eingetragen worden.
Mit der Verordnung vom 26.September 1865 Bl.11 des Ministeriums für Finanzen wurde der Gemeinde Übigau die Konzession zur Kahnüberfahrt von Personen mit Vorbehalt des jederzeitigen Widerrufs als einer zweiten Fähre verliehen.
Auf Veranlassung und mit Genehmigung des Finanzministeriums ( VO v. 4 Februar 1866 Bl.19 ) sind beide Fähren durch Vergleich vereinigt worden.
Die Gemeinde hat an die Besitzer der Parzelle 46 eine Kaufsumme v. 1350 Thalern bezahlt.
Seit dieser Zeit hat die Gemeinde die Fährgerechtigkeit allein ausgeübt.

Der „ Aktien-Maschinenbau-Verein Übigau „ übernahm diese Anteile, und richtete eine Wagen und Personenfähre ein. Damit konnte der Fährverkehr den Erfordernissen der Firma angepasst werden. Nachdem die Fähre 1917/1918 bereits einmal stillgelegt wurde, kam das endgültige Aus im Jahr 1930.


Schloß Übigau

Graf Flemming,der Kabinattsminister und Feldmarschall August des Starken, ließ 1725 das Lustschloß am Pieschener Winkel bauen. Der Baumeister war Gosander v.Goethe.
Der Graf verkaufte das Schloß für eine " Riesensumme " an den König.
Von hier aus unternahm August der Starke die Flottenfahrt zum Gegenbesuch des Preußenkönigs Friedrich Wilhelm I.
4 Briggantinen ,4 Schaluppen,6 große Prahmen mit 144 Bootsleuten und 18 Kanonen
verließen Übigau, um über Meißen und Torgau nach Wittenberge zu fahren.
Von dort ging es dann mit Wagen weiter nach Berlin.

1733 schenkte der König das Schloß seinem Günstling Sulkowski, dem Rivalen Brühls.
Nach dem Sturz Sulkowskis übernahm der Hof das Schloß und behielt es bis 1770.
Viel gibt es noch von Schloß zu berichten das jedoch würde nicht dem Zweck meiner Seite entsprechen.

Ich verweise deshalb auf die Seite : http://www.übigau online





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Die Kopien der ersten und letzten Seite der Fährordnung für die Schaluppenüberfahrt vom 15.Januar 1866

Quelle : H.St.A. 10851 Nr. 14012

Die Kopie der Fährgerechtigkeit für die deutsche Elbschiffahrtsgesellschat " Kette " vom 13.März 1886

Quelle : H.St.A. 10851 Nr. 14012

Fähranleger am Schloß Übigau um 1900


Postkarte Sammlung K.Stein Dresden

Fährdampfer um 1900


Postkarte Sammlung K.Stein Dresden

Dampffähre Übigau um 1900

Postkarte Sammlung K.Stein Dresden

Im Hintergrund, der für die damalige Zeit leistungsstarke (25t) und moderne Kran das Baujahr
war 1891.Nach einer Modernisierung 1903/04 durch die Maschinenfabrik Esslingen wurde er
eletrisch betrieben und seine Tragfähigkeit auf 30t erhöht.

Auf der Stromkarte ( Erich Ahrend ) von 1929 ist die Fähre Übigau noch eingezeichnet.